Θεσσαλονίκη: ΚΥΑ για σχολικά δρομολόγια — νέος ελάχιστος χρόνος απασχόλησης
Giorgos Kollias / Wikimedia Commons, public domain. Αστικό λεωφορείο Volvo B7L στη Θεσσαλονίκη (φωτ. Ιαν. 2007) — γενική εικόνα αστικής συγκοινωνίας τόπου, όχι σχολικό δρομολόγιο ούτε σκηνή 2026.
Σύμφωνα με την ΚΥΑ 48834/2026 (ΦΕΚ Β΄ 5406/3-9-2026), τροποποιείται η υπ’ αρ. 50025/19.09.2018 ΚΥΑ για τη «Μεταφορά μαθητών δημόσιων σχολείων από τις Περιφέρειες». Ειδικά για την περιφερειακή ενότητα Θεσσαλονίκης και για το σχολικό έτος 2026-2027 ο ελάχιστος χρόνος απασχόλησης ανά τύπο οχήματος και ανά μονό δρομολόγιο ορίζεται σε 90 λεπτά· αντίστοιχα ορίζεται σε 90 λεπτά ο ελάχιστος χρόνος απασχόλησης οδηγού ανά τύπο οχήματος και ανά μονό δρομολόγιο.
Η ίδια ΚΥΑ προβλέπει ότι η ειδική ρύθμιση εφαρμόζεται στις συμβάσεις μεταφοράς μαθητών για το σχολικό έτος 2026-2027, ανεξαρτήτως αν αυτές βρίσκονται στο στάδιο της ανακήρυξης προσωρινού αναδόχου, της κατακύρωσης ή της υπογραφής. Στο προοίμιο αναφέρεται επιπρόσθετη δαπάνη έως 1.130.000 ευρώ για το 2026 και έως περίπου 1.510.000 ευρώ για το 2027 σε βάρος του προϋπολογισμού της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας (ΚΑΠ / κρατικός προϋπολογισμός). Η απόφαση φέρει ημερομηνία Αθήνα, 3 Σεπτεμβρίου 2026.
Κατά δημόσια κάλυψη ανακοίνωσης της Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης / δηλώσεων του αντιπεριφερειάρχη Κώστα Γιουτίκα (ενδεικτικά ΕΡΤnews· παράλληλη απόδοση και σε Typosthes), η ΚΥΑ υιοθετεί πρόταση που υπεβλήθη στη συνάντηση του πρωθυπουργού με παραγωγικούς φορείς, ώστε να μην «τιναχτούν στον αέρα» τα σχολικά δρομολόγια στον νομό. Η κάλυψη περιγράφει ρυθμίσεις στον ελάχιστο χρόνο απασχόλησης οχήματος και οδηγού που διαμορφώνουν πρόσθετες αυξήσεις στην τελική ελάχιστη αποζημίωση των λεωφορειούχων — χωρίς να επαναλαμβάνουμε ποσοστά αύξησης που δεν υπάρχουν στο κείμενο της ΚΥΑ.
Στις ίδιες δηλώσεις, όπως μεταδίδονται, ο κ. Γιουτίκας κάνει λόγο για απρόσκοπτη μεταφορά περίπου 1.300 μαθητών ΑμεΑ και συνολικά περίπου 16.500 μαθητών όλων των βαθμίδων στο νομό από και προς τα σχολεία τους· τα νούμερα δεν εμφανίζονται στο ΦΕΚ/ΚΥΑ και αποδίδονται μόνο στις δηλώσεις. Αναφέρεται επίσης ότι στον τελευταίο διαγωνισμό προσήλθε μόνο το ΚΤΕΛ και ότι περίπου το 90% των σχολικών δρομολογίων (περισσότερα από 400) παρέμεναν αδιάθετα — χωρίς κατάλογο δρομολογίων ή χάρτη ΚΤΕΛ από πρωτογενή κατάλογο· δεν επινοούμε διαδρομές.
Κατά τις ίδιες δηλώσεις, ο αντιπεριφερειάρχης προανήγγειλε συνάντηση με λεωφορειούχους «τη Δευτέρα» για ενημέρωση για τις νέες αυξήσεις και κάλεσμα συμμετοχής στις διαδικασίες που θα εκκινήσει άμεσα η Περιφέρεια, ώστε να μην μείνει κανένα δρομολόγιο άγονο. Τονίζει ότι η αρμοδιότητα της Περιφέρειας περιορίζεται στη διενέργεια των διαγωνισμών. Μέχρι την ώρα σύνταξης δεν εντοπίστηκε ξεχωριστή σελίδα δελτίου στο pkm.gov.gr με το πλήρες κείμενο της ανακοίνωσης· βασιζόμαστε στο ΦΕΚ/ΚΥΑ και στην παραπάνω δημόσια κάλυψη.
Νεότερη εξέλιξη: στη σελίδα προμηθειών της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας αναρτήθηκε στις 9 Σεπτεμβρίου 2026 πρόσκληση σε διαπραγμάτευση για λεωφορεία / μικρά λεωφορεία (Διαύγεια ΑΔΑ ΨΡΘ97ΛΛ-ΕΕΚ), μετά την ΚΥΑ για τον ελάχιστο χρόνο απασχόλησης.
Κατά δημόσια κάλυψη ανακοίνωσης της Μητροπολιτικής Ενότητας / δηλώσεων του αντιπεριφερειάρχη Κώστα Γιουτίκα (ενδεικτικά ΕΡΤnews), η Περιφέρεια προχωρά σε απευθείας οικονομικές διαπραγματεύσεις με λεωφορειούχους· η προθεσμία εκδήλωσης ενδιαφέροντος στις υπηρεσίες λήγει το μεσημέρι της Πέμπτης 10 Σεπτεμβρίου 2026, με δηλωμένο στόχο έναρξης δρομολογίων την Παρασκευή 11 Σεπτεμβρίου — χωρίς εγγύηση ότι όλα θα εκτελούνται την πρώτη ημέρα.
Στις ίδιες δηλώσεις/κάλυψη αναφέρεται ότι μεγάλο μέρος των ~470 δρομολογίων παρέμενε χωρίς ανάδοχο μετά τους διαγωνισμούς (π.χ. ΚΤΕΛ μόνον / εκατοντάδες αδιάθετα)· τα ~16.500 μαθητές / ~1.300 ΑμεΑ παραμένουν απόδοση δηλώσεων, όχι αριθμοί ΦΕΚ. Μέχρι σύνταξης δεν εντοπίστηκε ξεχωριστό αφηγηματικό δελτίο στο pkm.gov.gr feed — βασιζόμαστε στη σελίδα διαπραγμάτευσης + τη δημόσια κάλυψη.
Χρονικό πλαίσιο για γονείς: η εθνική έναρξη / αγιασμός της σχολικής χρονιάς 2026-2027 τοποθετείται ευρέως στην Παρασκευή 11 Σεπτεμβρίου 2026 (όχι Πέμπτη)· η ημερομηνία αυτή δεν ορίζεται στην ΚΥΑ ούτε στις δηλώσεις Γιουτίκα που καλύπτουμε — μπαίνει μόνο ως ημερολογιακό πλαίσιο. Η ΚΥΑ / οι δηλώσεις δεν εγγυώνται ότι όλα τα δρομολόγια θα εκτελούνται την πρώτη ημέρα.
